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汽車底盤檢測技術小知識

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汽車底盤檢測技術小知識

發布日期:2019-01-14 作者: 點擊:



廣西汽車檢測設備汽車底盤檢測技術(1)知識要點.了解汽車傳動系、轉向系、行駛系等系統常見故障的表現形式;熟悉汽車底盤各系統檢測儀器的基本構造與工作原理會正確利用各種檢測儀器對底盤各系統的性能狀況進行檢測,并能根據檢測的結果對相應機構作出正確的調整。學習1.能根據底盤各系統常見故障的表現形式正確判斷故障部位;.能利用傳動系游動角度檢測儀測傳動系的游動角度,并會根據檢查的結果來分析傳動系的技術狀況;.掌握離車式車輪平衡機和就車式車輪平衡機對車輪平衡的檢測方法,并會在車輪的正確位置加裝平衡塊;.能使用汽車四輪定位儀等儀器檢測車輪的定位參數,并能調整使其符合行使安全性的要求。


傳動系的檢測汽車底盤傳動系包括離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器和差速器半軸等組成,越野車、工程車等車輛還包括分動器。汽車傳動系的技術狀況的變化,對汽車動力性、燃油經濟性和操縱輕便等性能有直接影響因此,對汽車傳動系的整體性能應經常檢測,而對傳動系的故障應及時診斷并排除,確保傳動系具有良好的技術狀況。國家標準GB7258-2004《機動車運行安全技術條件》對傳動系提出了如下要求:1.離合器機動車的離合器應平穩、分離徹底,工作時不允許有異響、抖動或不正常打滑等現象;踏板自由行程應符合整車技術條件的有關規定;離合器徹底分離時,踏板力不應大于300N,手握力不應大于200N。

廣西汽車檢測設備

變速器和分動器換擋時齒輪嚙合靈便,鎖止裝置有效,不得有亂擋和自行跳擋現象;運行中無異響;換擋時變速桿不得與其他部件干涉。.萬向傳動裝置傳動軸在運轉時不允許發生振動和異響,中間支承和萬向節不允許有裂紋和松曠現象。.驅動橋驅動橋橋殼、橋管不允許有變形和裂紋,驅動橋工作應正常不允許有異響。傳動系技術狀況的優劣,可以用經驗法檢查,也可以用檢測儀器進行。用現代汽車檢測設備對傳動系進行的檢測主要包括傳動系傳動效率的檢測、滑行距離的檢測、傳動系游動角度的檢測等項目,現分別介紹如下。


傳動系游動角度的檢測與分析傳動系游動角度是離合器、變速器、萬向傳動裝置和驅動橋的游動間隙之和。它能表明整個傳動系的磨損和調整情況。通常,游動角度超過了允許值時,相關機件會出現磨損松曠,因而用傳動系的游動角度可以作為診斷參數來評價汽車傳動系的技術狀況。檢測方法檢測傳動系的游動角度應在熱車熄火下進行。檢測方法有經驗檢查法和儀器檢查法。(1)經驗檢查法檢查傳動系游動角度時可以分段進行,然后將各段游動角度求和即可獲得傳動系總的游動角度,現將步驟介紹如下:①離合器與變速器游動角度的檢查。離合器處于結合狀態,變速器掛在所需檢查的擋位上,松開駐車制動器,然后將變速器輸出軸凸緣盤或者駐車制動(鼓)盤從一個極限位置轉到另一個極限位置,該過程轉過的角度即為離合器至變速器輸出端的游動角度。依次掛人每一個擋位,即為各擋位下的離合器與變速器的游動角度。



萬向傳動裝置游動角度的檢查。將驅動橋支起,拉緊駐車制動器,然后將傳動軸的凸緣盤由一個極限位置轉至另一個極限位置,該過程轉過的角度即為萬向傳動裝置的游動角度。③驅動橋游動角度的檢查。解除駐車制動,變速器置于空擋位置,將驅動橋制動,則此時的驅動橋的凸緣盤所能轉過的最大角度即為驅動橋的游動角度。傳動系游動角度的檢查。①、②、③三個角度之和就是該車傳動系游動角度。2)儀器檢測法汽車傳動系游動角度常用指針式游動角度檢測儀和數字式游動角度檢測儀進行檢測。



指針式游動角度檢測儀及其檢測方法:指針式游動角度檢測儀由測量扳手、指針、刻度盤和卡嘴等組成。在測量時,指針固定在驅動橋主動軸上,刻度盤固定在主減速器殼上,(a)所示。測量扳手一端帶有U形卡嘴,以便卡在十字萬向節上,卡嘴上可以更換的鉗口是為了適應不同車型。測量扳手另一端有指針和刻度盤,可指示轉到扳手的轉矩值。a)指針刻度盤的安裝b)測置扳手檢測傳動系游動角度時,將測量扳手卡在萬向節上,用不小于30Nm的轉矩轉動使之從一個極端位置轉到另一個極端位置,刻度盤上指針轉過的角度即為所測得的游動角度值。


測量步驟如下:a.檢測驅動橋的游動角度。將變速器置于空擋,解除駐車制動,將驅動輪制動,用測量扳手卡在驅動橋主動軸萬向節的從動叉,即可測得驅動橋的游動角度。b.檢測萬向傳動裝置的游動角度。與驅動橋的測量方法類似,只是將測量扳手卡在變速器后端萬向節的主動叉上,此時獲得的游動角度減去驅動橋的游動角度即為萬向傳動裝置的游動角度。c.檢測離合器與變速器的游動角度。放松車輪制動,使離合器處于結合狀態,必要時支起驅動橋,測量扳手仍卡在變速器后端萬向節的主動叉上,依次掛人各擋,即可獲得不同擋位下從離合器到變速器的游動角度。


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關鍵詞:廣西汽車檢測設備汽車底盤檢測,廣西汽車檢測設備

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